Predicciones de la cadena de suministro para el próximo año
Predicciones de la cadena de suministro de ARC para 2022
Por lo general, mis colegas analistas de la cadena de suministro de ARC y yo, Clint Reiser y Chris Cunnane, publicamos predicciones sobre las tendencias tecnológicas de la cadena de suministro a principios de año. Este año, nuestras predicciones se centran en tendencias más amplias, ya que la propia cadena de suministro se ha convertido en un tema candente. Pero debido a que estudiamos las tecnologías de la cadena de suministro, hay un fuerte componente tecnológico en estas predicciones. Las interrupciones de la cadena de suministro disminuirán, pero seguirán siendo sustanciales.
Muchas empresas han tomado medidas para mitigar las interrupciones causadas por COVID. de interrupciones en el futuro. Sin embargo, los esfuerzos de mitigación de riesgos a menudo se realizan a expensas de mayores costos de la cadena de suministro. Por lo general, existe una compensación entre una mayor eficiencia o una mayor capacidad de respuesta. La alta tasa de inflación actual impone presiones de costos sobre las empresas, ya que se ven obligadas a pagar más para retener a sus trabajadores y pagar más por los bienes que adquieren. Por lo general, las empresas no pueden pasar el 100 por ciento de los aumentos a los compradores. Las empresas pueden aumentar la resiliencia adquiriendo bienes de más proveedores. Esto cuesta dinero. Muchas empresas se verán obstaculizadas para volverse más ágiles y resilientes debido al entorno inflacionario en el que nos encontramos.
Las empresas también pueden utilizar soluciones de diseño de la cadena de suministro para comprender completamente los costos y las compensaciones asociadas con las estrategias de abastecimiento múltiple. Hay pocas desventajas en el uso de estas herramientas. Pero lleva tiempo completar estos proyectos, a menudo varios meses. Esto es particularmente cierto para las empresas nuevas en esta tecnología. Y toma tiempo implementar los hallazgos. Por ejemplo, poner al día a un nuevo proveedor y asegurarse de que pueda producir bienes con el nivel de calidad deseado y entregarlos a tiempo de manera confiable es un proceso que puede llevar más de un año.
El resultado es que, si bien los altos ejecutivos finalmente entienden la necesidad de resiliencia, muchas empresas progresarán mucho menos en este frente este año de lo que desearían. Las empresas aceptan la necesidad de velocidad
La pandemia premió a las empresas que podían moverse rápido y castigó a las que no. Ahora se habla de agilidad a nivel de la sala de juntas. Los esfuerzos de digitalización de la cadena de suministro ahora se centran en obtener una visibilidad de extremo a extremo desde el proveedor del proveedor hasta el cliente del cliente. La pandemia dejó claro que había una necesidad de colaboración. Las redes de colaboración de la cadena de suministro (SCCN) están recibiendo cada vez más atención como un componente crítico en la construcción de torres de control sólidas de la cadena de suministro. Mientras tanto, las empresas que se han embarcado en el viaje de la torre de control están descubriendo lo difícil que es construirlas. Los componentes clave para la torre de control de la cadena de suministro moderna incluyen datos de socios clave de la cadena de suministro, planificación sólida de la oferta y la demanda, y una capa de armonización de datos/gestión de datos maestros que ayuda a normalizar los datos y luego puede enviar datos precisos al motor de planificación. o miembros del equipo. Las empresas que se embarcan en un viaje de torre de control pueden implementar una solución el próximo año, pero a muchas empresas les llevará varios años llegar a capacidades sólidas en términos de agilidad.
Pero ser capaz de reaccionar con rapidez también es una cuestión de cultura. Para mantener la velocidad, las empresas deben incorporar esas capacidades en la empresa. La metodología ágil, utilizada inicialmente para acelerar el desarrollo de software, ahora se adopta como una metodología de proyecto mejor y más rápida. La capacidad de crear equipos tigre, equipos especializados y multifuncionales reunidos para resolver un problema crítico, que pueden moverse de manera rápida y efectiva, es fundamental para aceptar la necesidad de velocidad.
Turno laboral: se trata de querer, no de necesitar
El número de personas que renuncian a su trabajo en los EE. UU. es el más alto registrado. El martes, la Oficina de Estadísticas Laborales informó que 4,5 millones de trabajadores abandonaron voluntariamente su trabajo. Eso está por encima de los todavía asombrosamente altos 4,1 millones de trabajadores que renunciaron en octubre. Son principalmente los trabajadores mal pagados los que se aprovechan de la fuerte demanda de los empleadores para buscar mejores oportunidades. Los trabajadores de fábricas y almacenes a menudo tienen trabajos mal pagados y físicamente exigentes. La tasa de crecimiento del comercio electrónico y los requisitos de mano de obra del almacén resultantes son sustancialmente mayores que el crecimiento de la mano de obra.
Los conductores de camiones, si bien no enfrentan salarios bajos, tienen un trabajo desafiante con muchas horas. La escasez actual de conductores de camiones no va a desaparecer, ya que más conductores se jubilan y las empresas continúan luchando para contratar una fuerza laboral más joven. ¿Qué tan grave es la escasez de conductores? De acuerdo con las Asociaciones Estadounidenses de Camiones (ATA), la industria de camiones actualmente tiene menos de 80,000 conductores. La ATA tiene un Consejo Nacional de Camiones Privados que permite la evaluación comparativa de la rotación de conductores. En el último punto de referencia, los transportistas de camiones con más de $30 millones en ingresos anuales promediaron el 90 % de la rotación de conductores.
Es hora de cambiar el diálogo sobre la mano de obra y los trabajos de la cadena de suministro. No se trata de la disponibilidad de puestos de trabajo y trabajadores. Se trata del atractivo del trabajo y el interés en el trabajo. En pocas palabras, los trabajos de la cadena de suministro deben ser más competitivos con las alternativas. Hacerlo requerirá salarios y beneficios más altos para atraer a los trabajadores, y salarios más altos y un mejor entorno laboral para retener a los trabajadores.
Es probable que los almacenes aborden las crecientes cargas de trabajo con una combinación de mano de obra y automatización. Trabajar con automatización y robótica modernas ofrece fuentes de trabajo con un ambiente de trabajo interesante, exposición a tecnología moderna y el desarrollo de habilidades que probablemente tendrán una demanda creciente en el futuro. Además, la experiencia con la tecnología informática moderna, en forma de sistemas operativos portátiles, también desarrolla habilidades transferibles que probablemente serán deseables para los futuros empleadores. La adopción de tecnología moderna de esta manera puede aumentar la calidad del trabajo, ofrecer el desarrollo de habilidades más transferibles y aumentar la retención laboral. Estas mejoras funcionales, junto con una compensación más competitiva, probablemente serán necesarias para atraer y retener a los trabajadores.
En el frente del conductor, los camiones autónomos que utilizan tecnología de convoy estarán en la carretera este año en pequeñas cantidades. Los camiones totalmente autónomos para la milla media saldrán a la carretera, nuevamente en pequeñas cantidades, en 2024. En resumen, la escasez de conductores no se puede resolver con la automatización a corto plazo. Hay que tratar mejor a los camioneros.
Es probable que los almacenes aborden las crecientes cargas de trabajo con una combinación de mano de obra y automatización. Trabajar con automatización y robótica modernas ofrece fuentes de trabajo con un ambiente de trabajo interesante, exposición a tecnología moderna y el desarrollo de habilidades que probablemente tendrán una demanda creciente en el futuro. Además, la experiencia con la tecnología informática moderna, en forma de sistemas operativos portátiles, también desarrolla habilidades transferibles que probablemente serán deseables para los futuros empleadores. La adopción de tecnología moderna de esta manera puede aumentar la calidad del trabajo, ofrecer el desarrollo de habilidades más transferibles y aumentar la retención laboral. Estas mejoras funcionales, junto con una compensación más competitiva, probablemente serán necesarias para atraer y retener a los trabajadores.
En el frente del conductor, los camiones autónomos que utilizan tecnología de convoy estarán en la carretera este año en pequeñas cantidades. Los camiones totalmente autónomos para la milla media saldrán a la carretera, nuevamente en pequeñas cantidades, en 2024. En resumen, la escasez de conductores no se puede resolver con la automatización a corto plazo. Hay que tratar mejor a los camioneros.
